Debaty sejmowe III Kadencja

• Strona główna
• Kadencja III część 1
• Kadencja III część 2
• Kadencja III część 3
• Kadencja III część 4

Interpelacja w sprawie sytuacji ekonomiczno-finansowej Fabryki Wagonów w Gniewczynie w woj. podkarpackim

   Szanowny Panie Ministrze! Fabryka Wagonów Gniewczyna SA znajduje się w najbardziej dramatycznej sytuacji od początku swojego istnienia W tak potężny kryzys i beznadziejną sytuacje ekonomicznofinansową wpędziła ją prawdopodobnie polityka największego kontrahenta PKP Cargo SA Drastyczne ograniczenia ilości zleceń doprowadziły do tego że spółka stała się podmiotem niezdolnym do regulowania zobowiązań i z każdym dniem traci płynność finansową Firma PKP Cargo SA jako spółka państwowa dysponuje na ten rok znacznymi środkami finansowymi ponad 400 mln zł na produkcję i modernizacje taboru kolejowego Niestety do dnia dzisiejszego nie zleca wykonania żadnych zamówień Jest to pierwsza sytuacja w historii działalności PKP Cargo SA    Fabryka Wagonów w Gniewczynie nie otrzymała w ubiegłym roku ani jednego wagonu do produkcji lub modernizacji Całość zleceń... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planów sprzedaży lokomotyw serii EU-07 przez PKP CARGO SA na rzecz PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o.

   Szanowny Panie Ministrze! Zwracam się do Pana Ministra z interpelacją w sprawie ochrony żywotnych interesów spółki PKP CARGO SA oraz jej pracowników Finalizowana jest bowiem umowa sprzedaży na mocy której spółka PKP Przewozy Regionalne sp z oo nabędzie lokomotywy serii EU07 od spółki PKP CARGO SA Jest to krok głęboko niezrozumiały wspomnianie bowiem lokomotywy jako własność spółki PKP CARGO SA stanowią podstawę jej działalności a sama spółka zainwestowała w budowę bazy technicznej oraz zaplecza ludzkiego na potrzeby obsługi taboru którego istotnym elementem są wspomniane lokomotywy Wypracowane przez spółkę PKP CARGO SA rozwiązania pozwoliły znaleźć zlecenia na rzecz pełnego wykorzystania lokomotyw we wszystkich spółkach grupy PKP SA Lokomotywy EU07 obsługują ruch pasażerski i towarowy stanowią podstawę taboru w Lublinie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sytuacji ZNTK Łapy oraz innych zakładów naprawczych taboru kolejowego w związku z drastycznym spadkiem zamówień ze strony PKP Cargo SA

   Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Łapach SA istnieją od 1862 r Zajmują się remontami i naprawą wagonów Do niedawna był to jeden z największych zakładów w woj podlaskim zatrudniający nawet ponad 2800 osób obecnie ZNTK zatrudnia ok 750 pracowników Przez szereg lat Zakłady Naprawcze znajdowały się w dobrej kondycji finansowej Potrafiły przetrwać gdy większość ZNTKów przechodziła postępowania układowe upadłościowe lub likwidacyjne Obecna sytuacja stawia jednak ZNTK w sytuacji grożącej likwidacją    Strategicznym zleceniodawcą dla ZNTK Łapy przez długie lata były Polskie Koleje Państwowe jako właściciel wszystkich polskich ZNTKów Rolę zleceniodawcy obecnie spełnia wyodrębniona z PKP spółka PKP Cargo SA Ponad 90% usług ZNTK sprzedaje właśnie PKP Cargo Zleceń tych jest jednak z roku na rok coraz mniej a bez nich... czytaj całość