• Strona główna
• Kadencja III część 1
• Kadencja III część 2
• Kadencja III część 3
• Kadencja III część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie przepisów rozporządzenia dotyczącego podatku akcyzowego

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z nadesłaną przy piśmie znak SPS0202634001 z dnia 20 kwietnia 2001 r interpelacją pana posła Bogdana Lewandowskiego w sprawie przepisów rozporządzenia dotyczącego podatku akcyzowego uprzejmie wyjaśniam co następuje    W ostatnim okresie brak poprawnych i jednoznacznych definicji takich pojęć jak ˝regeneracja˝ czy ˝olej przepracowany˝ zliberalizował normy przerobu olejów przepracowanych oraz zwiększył ilość podmiotów zajmujących się ich przerabianiem i zbieraniem czy nawet ich ˝produkcją˝ Obecnie w Polsce przerabianych jest około 250 tys olejów przepracowanych przy produkcji olejów smarowych na poziomie 300 tys ton Szacuje się iż maksymalny poziom zbiórki olejów odpadowych mógłby wynosić ok 150 tys ton Tak więc tak duży odzysk olejów smarowych jak wspomniano powyżej jest niemożliwy    W związku z powyższym w wyniku informacji... czytaj całość

Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej Warszawa-Terespol

      Jak już wspominałem w poprzedniej interpelacji z dnia 13 grudnia 2001 r społeczeństwo miasta Łukowa odczuwa ciągły niepokój związany z sytuacją dotyczącą planowanej modernizacji linii kolejowej na trasie WarszawaTerespol    Na swoją wcześniejszą interpelację otrzymałem odpowiedź z której treści wynikało iż decyzje w sprawie modernizacji szybkiej kolei nie zostały ostatecznie podjęte    W związku z upływem dwuletniego okresu od wystosowania poprzedniej interpelacji w ww sprawie zwracam się do pana ministra z zapytaniami    1 Czy po upływie powyższego okresu pański resort jest już w stanie określić jak będzie wyglądała trasa szybkiej kolei i czy będzie ona przebiegała przez miasto Łuków    2 Czy pan minister może przybliżyć mi aktualny stan prac związanych z modernizacją obecnej trasy kolejowej E20 WarszawaTerespol w ramach modernizacji... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przeprowadzenia niezbędnych prac remontowych linii kolejowych z łodzi do Kutna i łowicza

   Szanowny Panie Ministrze! Polskie Koleje Państwowe od wielu lat przeżywają duże problemy finansowe Powoduje to degradację szlaków kolejowych Szczególnie zły stan torów występuje w regionie łódzkim Nadzieję na lepsze dni kolei stwarza rozpoczynająca się modernizacja linii kolejowej Warszawałódź a w dalszej perspektywie jej remont do Wrocławia Zrealizowanie tych planów umożliwi sprawną komunikację między łodzią a tymi miastami    Jednak szczególny niepokój budzi stan szlaków kolejowych z łodzi do łowicza i Kutna Linia ZgierzŁowicz jest w tak złym stanie technicznym że pociągi poruszają się na niej z prędkością 30 kmh czas podróży wzrósł z 75 do 135 minut Z tego powodu trzy pary pociągów jeżdżą prawie puste Istnieje niebezpieczeństwo że prędkość pociągów spadnie do 20 kmh Groziłoby to zamknięciem tej linii... czytaj całość

Interpelacja w sprawie likwidacji linii kolejowych Jarocin-Krotoszyn-Oleśnica oraz Krotoszyn-Poznań-Krotoszyn przez PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.

   Rada Miejska w Krotoszynie doręczając przedmiotowe oświadczenie przyjęte na sesji Rady Miejskiej w dniu 27 lutego 2003 r informuje że zamiarem PKP Przewozy Regionalne Sp z oo w Warszawie jest zawieszenie połączeń przewozów pasażerskich na trasie JarocinKrotoszynOleśnica oraz KrotoszynPoznańKrotoszyn Zamiar PKP dotykający boleśnie mieszkańców nie tylko powiatu krotoszyńskiego ale również powiatu jarocińskiego doprowadzi de facto do degradacji cywilizacyjnej tej części obszaru Polski Decyzja o likwidacji środków komunikacji publicznej relatywnie tanich i dogodnych dla mieszkańców Wielkopolski uniemożliwi kontynuację nauki przez młodzież studiującą stacjonarnie i zaocznie w dwóch najważniejszych metropoliach Poznaniu i Wrocławiu ale także w Wyższej Uczelni Zawodowej w Kaliszu Nadto pomysł zlikwidowania ważnych linii kolejowych uniemożliwi mieszkańcom Wielkopolski dojazd do siedzib władz i instytucji wojewódzkich w Poznaniu    W związku... czytaj całość

Interpelacja w sprawie rozporządzenia ministra finansów z dnia 28 marca 2000 r. dotyczącego podatku akcyzowego od oleju okrętowego

   Pomimo licznych zastrzeżeń zarówno ze strony Związku Armatorów Polskich jak i polskich podmiotów gospodarczych zajmujących się sprzedażą olejów napędowych do silników okrętowych a także mimo ustaleń z pracownikami Departamentu Podatków Pośrednich Ministerstwa Finansów w propozycjach poprawek do rozporządzenia ministra finansów z dnia 28 marca 2000 r nie uwzględniono zmian polegających na przywróceniu stanu obowiązującego do 12 kwietnia 2000 r    Podmioty zajmujące się sprzedażą olejów do silników okrętowych zobowiązane są obecnie do zapłaty podatku akcyzowego od importowanych bądź produkowanych olejów mając jednocześnie możliwość pośredniego odzyskania uiszczonego podatku w drodze pomniejszenia kwoty należnego podatku VAT Mimo że procedura ta zapewnia odzyskanie większości lub całości zapłaconego podatku akcyzowego analiza finansowa działalności tych podmiotów pokazuje negatywne skutki omawianych zmian powodujące spadek opłacalności sprzedaży... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie wykorzystania środków finansowych z budżetu państwa na poprawę stanu infrastruktury kolejowej PKP

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie wykorzystania środków finansowych z budżetu państwa na poprawę stanu infrastruktury kolejowej i wynikającą z tego sytuację zakładów zaplecza technicznego kolei uprzejmie informuję iż poprzednia odpowiedź z dnia 10 maja br Nr TK1z4282000 udzielona na interpelację pana posła poruszającą powyższe problemy nie straciła aktualności Poniżej przedstawiam dodatkowe szczegółowe informacje odnoszące się do zagadnień zawartych w interpelacji    Minister finansów decyzją z dnia 13 lipca br znak FS1394351HW2000 w związku z wnioskami    po szefa Kancelarii Prezesa Rady Ministrów sekretarza stanu pana Jerzego Widzyka z dnia 9 czerwca 2000 r    podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu i Gospodarki Morskiej pana Witolda Chodakiewicza z dnia 9 czerwca 2000 r   ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie strajku maszynistów kolejowych w czerwcu 1998 r.

   Nawiązując do nadesłanej przy piśmie z dnia 23 października 1998 r nr SPS0202103898 interpelacji pana posła Józefa Górnego uprzejmie informuję że śledztwo w sprawie strajku maszynistów PKP jaki miał miejsce w czerwcu br jest nadal prowadzone przez Prokuraturę Wojewódzką w Warszawie Podstawą wszczęcia tego śledztwa było doniesienie prezesa Zarządu Dyrekcji Generalnej Polskich Kolei Państwowych uzupełniane kolejnymi doniesieniami Zarządu PKP wpływającymi do prokuratury wojewódzkiej już w toku prowadzonego postępowania Dotychczas przesłuchano szereg świadków oraz zgromadzono obszerną dokumentację dotyczącą przebiegu rozmów między kierownictwem PKP i Ministerstwem Transportu i Gospodarki Morskiej a związkami zawodowymi na temat postulatów związkowców Na podstawie tego materiału dowodowego stwierdzono że głównym powodem zorganizowania i ogłoszenia strajku w czerwcu 1998 r był brak realizacji przez rząd postulatów Związku... czytaj całość

Interpelacja w sprawie pogarszającego się stanu technicznego torów kolejowych oraz likwidacji niektórych pociągów pasażerskich na odcinku Katowice - Ostrów Wlkp. - Poznań i Poznań - Ostrów Wlkp. - Łódź

   Szanowny Panie Ministrze! Pogarszający się już od wielu lat stan infrastruktury kolejowej w tym technicznej w Polsce zwłaszcza na odcinku torów linii Katowice Ostrów Wlkp Poznań i Poznań Ostrów Wlkp Łódź dobitnie ukazuje nam obraz postępującego regresu w Polskich Kolejach Państwowych PKP uwidacznianego już w zmniejszaniu się bezpieczeństwa pasażerów ograniczaniu prędkości podróżnych i likwidacji części pociągów pospiesznych min na tych liniach    Wyeliminowanie pociągów pasażerskich i pospiesznych na ww liniach nie tylko ograniczy możliwości podróży szczególnie dojazdy i powroty do pracy oraz młodzieży do szkół ale też spowoduje likwidację wielu stanowisk pracy doprowadzając do wzrostu bezrobocia i związanego z tym spadku przedsiębiorczości w regionach skupionych wokół tych linii Organy władz samorządu terytorialnego w tym rady powiatów... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nowelizacji rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 20 grudnia 1996 r. dotyczącego samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie w dziedzinie transportu kolejowego

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na przesłaną przy piśmie nr SPS0202518500 z dnia 25 listopada 2000 r interpelację posła Seweryna Kaczmarka dotyczącą nowelizacji rozporządzenia ministra TiGM z dnia 20 grudnia 1996 r w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie w dziedzinie transportu kolejowego DzU z 1997 r nr 4 poz 23 uprzejmie informuję    Zaproponowana przez pana posła zmiana dotycząca uznania praktyki zawodowej odbytej przed dniem wejścia w życie ww rozporządzenia osobom ubiegającym się o uprawnienia budowlane w dziedzinie transportu kolejowego które do 2004 r uzyskają wymagane wykształcenie zostanie uwzględniona w projekcie zmieniającym    Jednocześnie chciałbym poinformować że już w sierpniu 1999 r Główny Inspektorat Kolejnictwa opracował i rozesłał okręgowym inspektorom kolejnictwa do stosowania stanowisko w sprawie uznania praktyki zawodowej odbytej przed... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania Straży Ochrony Kolei na przykładzie placówki SOK w Łukowie

   Na moje ręce wpłynęło pismo od komendanta placówki Straży Ochrony Kolei w Łukowie z którego treści wynika zaniepokojenie możliwością rozwiązania ww placówki Komendant poinformował mnie że na terenie działania jego jednostki ochranianych jest 6 stacji kolejowych i 13 kolejowych przystanków osobowych oraz 40 km zamkniętej linii Łuków Lublin Ogółem w rejonie działania placówki SOK w Łukowie znajduje się 139275 km szlaków kolejowych wraz ze znajdującymi się na nich obiektami i urządzeniami kolejowymi    Nie ukrywam iż łukowska placówka jest ważnym elementem infrastruktury kolejowej pełniącym istotną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu pasażerskiego i towarowego Funkcjonariusze ww placówki    patrolują pociągi pośpieszne i osobowe w tym 7 dni w miesiącu z udziałem funkcjonariuszy KPP w Łukowie    ochraniają pociągi międzynarodowe i... czytaj całość

Sitemap