• Strona główna
• Kadencja III część 1
• Kadencja III część 2
• Kadencja III część 3
• Kadencja III część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie przekazania środków finansowych na działalność kolumn transportu sanitarnego w 1999 r.

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pani poseł Anny Bańkowskiej przekazaną przy piśmie z dnia 13 lutego 2001 r znak SPS0202574001 w sprawie przekazania środków finansowych na działalność kolumn transportu sanitarnego w 1999 r z upoważnienia prezesa Rady Ministrów uprzejmie proszę o przyjęcie następujących wyjaśnień    W pierwszych tygodniach 1999 r w związku z brakiem środków na bieżące funkcjonowanie wojewódzkich kolumn transportu sanitarnego WKTS wynikającym min z ówczesnego statusu prawnego tych podmiotów groźbą strajków i całkowitego sparaliżowania sanitarnego transportu chorych konieczne stało się pilne przekazanie środków finansowych na bieżącą działalność WKTS    Po uzgodnieniach dokonanych pomiędzy związkami zawodowymi działającymi w sektorze transportu sanitarnego przedstawicielami Konwentu Marszałków i stroną rządową Zespół do Spraw Wdrażania Reform działający przy Kancelarii Prezesa Rady Ministrów... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zwrotu z budżetu państwa utraconych wpływów związanych z uprawnieniami do ulgowych i bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z przesłaną przy piśmie pana marszałka z dnia 18 listopada br SPS0202284999 interpelacją pana posła Grzegorza Woźnego w sprawie zwrotu z budżetu państwa utraconych wpływów związanych z uprawnieniami do ulgowych i bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską uprzejmie wyjaśniam    Regulacje dotyczące uprawnień do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego zawarte zostały w ustawie z dnia 20 czerwca 1992 r o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego DzU nr 54 poz 254 z późn zm Ustawa ta w art 1 ust 1 określa uprawnienia do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego kolejowego i autobusowego wykonywanych przez przedsiębiorstwo państwowe ˝Polskie Koleje Państwowe˝ przedsiębiorstwa Państwowej Komunikacji Samochodowej oraz przez innych uprawnionych... czytaj całość

Interpelacja w sprawie finansowania, utrzymania i budowy dróg publicznych w kraju

   Jednym z warunków utrzymania w należytym stanie technicznym dróg publicznych oraz rozbudowy ich sieci jest dysponowanie przez poszczególnych zarządców odpowiednimi środkami finansowymi na budowę modernizację utrzymanie i odnowę tych dróg Należy przy tym mieć na uwadze fakt iż efektywne gospodarowanie tymi środkami pozostaje w ścisłym związku z systemem finansowania i zarządzania drogami Ustalenia kontroli Najwyższej Izby Kontroli zawarte w Informacji o wynikach kontroli funkcjonowania transportu drogowego i kolejowego w latach 19902004 listopad 2005 dobitnie dowodzą iż administracja publiczna zarządzająca tą sferą gospodarki nie zdołała wypracować skutecznego sposobu sterowania i nadzoru nad podmiotami realizującymi te zadania Między innymi nie wykorzystano niektórych postanowień ustawowych mimo że zawierały one instrumenty realizowania założeń polityki transportowej    Proszę Pana Ministra o ustosunkowanie się do następujących... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przypadków niegospodarności i nadużyć w PKP

   Uzupełniając moją odpowiedź pismo TK2420292001 z 19 stycznia 2001 r na pismo SPS0202541900 z 29 grudnia 2000 r dotyczące interpelacji posłów Bogdana Lewandowskiego i Janusza Zemke w sprawie przypadków niegospodarności i nadużyć w przedsiębiorstwie państwowym Polskie Koleje Państwowe przedstawionych w raporcie NIK dotyczącym przeprowadzonej w przedsiębiorstwie państwowym PKP kontroli obejmującej lata 19981999 przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia w odniesieniu do zapytań    1 Jakie jest stanowisko Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej wobec zarzutów Najwyższej Izby Kontroli    Stanowisko Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej wobec zarzutów NIK wynikających z kontroli finansowania działalności przedsiębiorstwa PKP w latach 19981999 przedstawione zostało w piśmie MTiGM z 1 grudnia 2000 r skierowanym do Kolegium Najwyższej Izby Kontroli Pismo to stanowi odpowiedź MTiGM na wystąpienie pokontrolne NIK z... czytaj całość

Interpelacja w sprawie budowy obwodnicy miasta Stryków

   W imieniu władz samorządowych gminy Stryków zwrócił się po raz kolejny do Pana Ministra pismem z dnia 18 lipca 2006 r Burmistrz Miasta i Gminy Stryków z apelem o podjęcie przez Ministerstwo Transportu decyzji o wybudowaniu południowej obwodnicy Strykowa    Narastający problem bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie miasta i gminy Stryków nierozerwalnie wiąże się z otwarciem 26 lipca 2006 r i oddaniem do użytkowania odcinka autostrady A2 KoninStryków    Spodziewane natężenie samochodów zjeżdżających z autostrady przeraża władze samorządowe Strykowa Brak przygotowań ze strony Ministerstwa Transportu w postaci remontu drogi krajowej nr 14 ŁódźŁowicz drogi krajowej nr 71 StrykówZgierz a także drogi wojewódzkiej nr 708 OzorkówBrzeziny nie pozwoli na przejęcie ruchu tranzytowego który jest bardzo duży i niewątpliwie wielokrotnie się spotęguje Mając... czytaj całość

Interpelacja w sprawie polityki transportowej zmierzającej do likwidacji kursów 1050 pociągów regionalnych w kraju i sytuacji PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.

   Zapewnienie społeczeństwu właściwego standardu transportu pasażerskiego winno być kluczowym zadaniem przyjętym do realizacji przez Ministerstwo Infrastruktury Kolejnictwo natomiast jako jedna z gałęzi transportu powinno być z uwagi na swe walory ekologiczne chronioną dziedziną transportu publicznego    Działaniom polegającym na marginalizacji tego sektora transportu należy się całkowita dezaprobata gdyż powodują one nasilenie się niekorzystnych zjawisk nie tylko w dziedzinie infrastruktury i ochrony środowiska lecz również powstanie określonych barier w rozwoju innych sektorów gospodarki    Tymczasem opracowany przez Zarząd Spółki PKP Przewozy Regionalne Sp z oo plan naprawczy zakładający likwidację na terenie całego kraju 1050 a w woj podkarpackim 97 pociągów regionalnych należy potraktować jako tego typu działalność gdyż jego wdrażanie spowoduje całkowite załamanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich    Planowane działania są wynikiem niekorzystnej... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nowelizacji rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 20 grudnia 1996 r. dotyczącego samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie w dziedzinie transportu kolejowego

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na przesłaną przy piśmie nr SPS0202518500 z dnia 25 listopada 2000 r interpelację posła Seweryna Kaczmarka dotyczącą nowelizacji rozporządzenia ministra TiGM z dnia 20 grudnia 1996 r w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie w dziedzinie transportu kolejowego DzU z 1997 r nr 4 poz 23 uprzejmie informuję    Zaproponowana przez pana posła zmiana dotycząca uznania praktyki zawodowej odbytej przed dniem wejścia w życie ww rozporządzenia osobom ubiegającym się o uprawnienia budowlane w dziedzinie transportu kolejowego które do 2004 r uzyskają wymagane wykształcenie zostanie uwzględniona w projekcie zmieniającym    Jednocześnie chciałbym poinformować że już w sierpniu 1999 r Główny Inspektorat Kolejnictwa opracował i rozesłał okręgowym inspektorom kolejnictwa do stosowania stanowisko w sprawie uznania praktyki zawodowej odbytej przed... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nowelizacji ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób oraz ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją pana posła Jana Sieńki w sprawie rozważenia inicjatywy ustawodawczej rządu dotyczącej nowelizacji ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób oraz ustawy z dnia 15 listopada 1984 r Prawo przewozowe pragnę poinformować że    Ustawa z dnia 29 sierpnia 1998 r o warunkach wykonywania krajowego drogowego przewozu osób DzU nr 141 poz 942 i DzU nr 158 poz 1045 jest regulacją prawną powstałą na wniosek środowisk przewoźników mającą uporządkować krajowy rynek transportu osób Przed jej przyjęciem została poddana konsultacji z przedstawicielami organów administracji państwowej samorządów terytorialnych oraz organizacji zrzeszających przewoźników Zakresem działania obejmuje ona wszystkie podmioty gospodarcze wykonujące zarobkowy drogowy przewóz osób pojazdami samochodowymi Od przepisów ustawy... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie komunalnego transportu zbiorowego

   Niniejszym przekazuję odpowiedź na interpelację pana Bogdana Lewandowskiego posła na Sejm RP w sprawie komunalnego transportu zbiorowego przesłaną przy piśmie z dnia 29 kwietnia 1999 r znak SPS0202182999    Realizowanie przewozów pasażerskich komunalnym transportem zbiorowym jest uzasadnione z punktu widzenia nie tylko ochrony środowiska ale i społecznoekonomicznego i zasługuje na poparcie W polskich miastach przewozy pasażerskie tym rodzajem transportu kształtują się na stosunkowo wysokim poziomie w porównaniu np z krajami Zachodniej Europy Równocześnie jednak obserwowane jest zjawisko zmniejszania się udziałów przewozów zbiorowych na rzecz przewozów indywidualnych Wynika to z wielu czynników z których najpoważniejszymi są szybki przyrost motoryzacji indywidualnej spowodowany także zmianą stylu życia obywateli oraz mało konkurencyjna oferta ze strony komunalnego transportu zbiorowego    Na pierwszy z tych czynników oddziaływać... czytaj całość

Interpelacja w sprawie poprawek do ustawy o transporcie drogowym z 6 września 2001 r.

   Szanowny Panie Ministrze! Zapis w ustawie o transporcie drogowym w art 6 ust 1 lit c mówi ˝posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w zakresie transportu drogowego taksówką potwierdzonego zdanym egzaminem lub wykażą się co najmniej 5letnią praktyką w zakresie wykonywania tego transportu; przerwa w wykonywaniu transportu drogowego nie może być dłuższa niż kolejnych 6 miesięcy z przyczyn zależnych od nich˝ taki zapis według środowisk taksówkowych powoduje iż wykonywanie usług taksówkowych jest możliwe bez jakiejkolwiek praktyki poprzednia wersja ustawy określała 3letni okres praktyki jako kierowcy    Co sądzi Pan Minister w kontekście bezpieczeństwa pasażerów przewożonych przez młodych niedoświadczonych taksówkarzy o nowym proponowanym przez środowiska taksówkowe zapisie ˝posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w zakresie transportu drogowego taksówką potwierdzonego zdanym egzaminem oraz... czytaj całość

Sitemap