Interpelacja w sprawie dostosowania przepisów wykonawczych dotyczących krajowego transportu ciężarowego do norm obowiązujących w Unii Europejskiej
  Wprowadzenie rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie opłat drogowych zostało wydane na podstawie art. 13 ust. 4 ustawy z dnia 21 marca 1995 r. o drogach publicznych. Rozporządzenie to określiło szczegółowe zasady wprowadzania opłat drogowych i ich wysokości za przejazdy po drogach publicznych pojazdów samochodowych o gabarytach, ciężarze i naciskach przekraczających dopuszczalne normy. Wprowadzenie tego rozporządzenia podyktowane było ochroną dróg przed niszczeniem ich przez pojazdy nie spełniające wymagań technicznych określonych w przepisach o ruchu drogowym. Miało ono na celu zmniejszenie społecznych kosztów wskutek pogarszającego się stanu technicznego dróg, a nie zwiększenia przychodów z tytułu użytkowania dróg przez pojazdy nienormatywne.   Obserwując stan dróg po okresie zimowym, stwierdzić należy, że drogi są zniszczone poprzez oddziaływanie warunków atmosferycznych (wysadzanie nawierzchni przez niskie temperatury), co w konsekwencji powoduje tworzenie głębokich i niebezpiecznych dla pojazdów wyrw i ubytków w nawierzchni. Powstanie takiego stanu nawierzchni dróg nie ma nic wspólnego z transportem kołowym, który w okresie zimowym jest ograniczony. W związku z powyższym, że Polska dąży do integracji z Unią Europejską, należy przystosować drogi i przepisy dotyczące transportu do wymogów obowiązujących w Unii Europejskiej, a w szczególności przepisy o naciskach na oś pojazdu. Uzależnienie nacisku na oś pojazdu od odległości drugiej osi czy osi składowej ciągnika siodłowego naczepy powoduje, że przewoźnicy płacą wysokie kary pieniężne, co w konsekwencji doprowadza do zaprzestania działalności transportowej i zwiększania bezrobocia i ubożenia społeczeństwa w kraju.   Zwracam się do pana ministra o uzasadnienie wraz z wyliczeniami technicznymi, jaki stopień zniszczenia dróg powodują osie o rozstawie 115 cm, 120-130 cm i 130 cm wzwyż oraz dlaczego nacisk na oś napędową wynosi tylko 10 t, gdy w Unii Europejskiej jest 11,5 t. Pragnę zaznaczyć, iż w UE stosowana jest zasada masy całkowitej pojazdu niezależnej od rozstawu osi.   Poseł Jan Oraniec   Warszawa, dnia 16 marca 1999 r.
- Interpelacja w sprawie budowy zbiornika wody pitnej Sosnówka w woj. jeleniogórskim
- Interpelacja w sprawie problemów ZUS z zaksięgowaniem składek ubezpieczonych na ich kontach emerytalnych za lata 1999, 2000 i 2001 oraz zwrotem nadpłaconych w tym czasie składek
- Interpelacja w sprawie interpretacji przepisu § 2 ust. 4 rozporządzenia ministra edukacji narodowej dotyczącego zasad podziału części oświatowej subwencji ogólnej dla jednostek samorządu terytorialnego
- Odpowiedź na interpelację w sprawie wypowiedzi konsula generalnego RFN we Wrocławiu Rolanda Kliesowa
- Interpelacja w sprawie urbanizacji Półwyspu Helskiego